运费上涨10-30元/吨也找不到车 是什么逼走了运煤司机？

“周一签了合同买了煤，却调不到车，煤拉不回去。我天天去信息部，现在就是涨运费也没有车。不知道要等到什么时候。”昨日，下游煤炭采购商周先生吐槽。根据榆林煤炭交易中心昨日市场走访发现，像周先生这样的遭遇并不是个例。

近期榆林地区拉煤车源普遍紧张，很多煤炭贸易商在产地采购到煤炭，却苦于调不到车而难以运回家。那么为何近期榆林煤市车源如此紧张？究竟是什么原因逼走了拉煤司机？

▏运费低、回货少逼走拉煤司机

3月份，榆林煤价突破600元/吨，下游接受起来较为困难，出于刚需许多下游用户为了降低成本便开始压制运费，导致3月份榆林煤炭公路运费普遍下降，司机盈利困难，许多经常来榆林地区拉煤的司机被迫离开。

现在榆林煤价回落，下游用户购煤成本缩减。与3月份相比，4月份的运费出现小幅上涨。据榆林煤炭交易中心数据，榆阳区至四川绵阳运费由315元/吨上涨至340元/吨，涨幅为25元/吨；榆阳区至贵州贵阳运费由480元/吨上涨至490元/吨，涨幅为10元/吨；榆阳区至湖北当阳运费由295元/吨上涨至310元/吨，涨幅为15元/吨；榆阳区至云南昆明运费由500元/吨上涨至520元/吨，涨幅为20元/吨。

然而，近期返程回货较少，虽然公路运费上涨了10-30元/吨，对于司机来说也是杯水车薪，运费上涨后司机还是难以盈利。许多拉煤司机都离开榆林，寻找新的路线和货源。

据牛家梁运煤专线信息部普遍反映：现在拉煤车非常难调。“之前榆林有很大一部分的拉煤车来自山西，现在外地运费普遍较高、回货又多，而榆林地区运费低，回货还少，许多拉煤司机出去就不再回来。甚至很多榆林本地的陕K车辆也去外地寻找货源。我们信息部主要发往湖南、湖北、江西这些地区，可是从早上到下午4点总共才调了3-4个车，生意非常不好。”该信息部负责人称。