煤炭供需平衡 铁路运费上涨

进入三月底，取暖期进入最后阶段，业内人士普遍不看好四月份煤炭需求。但从沿海六大电厂日耗情况来看，在南方降雨增多、水电逐渐恢复的情况下，沿海六大电厂日耗并没有出现大的变化。据CCTD中国煤炭市场网监测数据显示，昨日，沿海六大电厂日耗65.5万吨，与上中旬日耗差不多，反映了工业用电的走强。从下锚船数量上看，秦皇岛港、黄骅港下锚船分别为60、67艘，也反映了下游需求仍很旺盛，电厂拉运积极。

三月下旬以来，“三西”煤炭产量和发运量逐渐增加，大秦线非施工日日均运量增加到130万吨高位水平，秦港每日提报菜单达到百列以上。与此同时，天津港汽运煤也大幅回升，进港量增加，据CCTD中国煤炭市场网监测数据显示，天津港港存煤涨至337万吨；国投曹妃甸港存煤也出现小幅飙升，达到274万吨；北方港口市场货源紧张局面略有缓解。

据了解，从3月24日18时起，铁路大秦线运价上涨0.01元/吨公里，大同东至秦皇岛柳南站，全程运费增加6-7元/吨；而内蒙鄂尔多斯地区发运成本增加了10-11元/吨，促使煤企发运成本增加。

运价上涨后，按照大同东到秦皇岛柳南站运费计算，铁路运费为112.1元/吨，港杂费为22.5元，港口综合费用为134.6元/吨；而大同东到国投曹妃甸港铁路运费为121.2元/吨，港杂费为13.5元/吨，合计运费为134.7元/吨。